新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄漏带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
以上内容参考：百度百科—新能源车
试驾感受是很不错的。觉得价格合适的，就国内来说，小鹏P7是很不错的。从外观上看，我很喜欢小鹏P7采用的LED灯带，看起来很有设计感，我开出去的话晚上的话酷酷的。还有我也很喜欢小鹏P7的无框车门和隐藏式门把手的设计，我觉得这样的设计提升了科技感。自己觉得来说，小鹏P7售价22.99万起步，最高配去到34万，选配置还是要根据自己的需求来，高配的性能高些，价格也高点，贵有贵的好用，驾驶体验更好；低配的便宜一点，对于日常使用已经足够了，如果没有要求很高的话就选低配的使用一点。我试驾过的，开起来是真舒服，而且智能化高，你看看特斯拉那些，智能化续航啊之类的还没这么好，还要更加贵，我是觉得小鹏P7挺值的。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。
截止到2020年7月，存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
扩展资料：
新能源包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；
此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。
从能量来源来分，传统汽车用的是汽柴油。新能源车的能量来源可以直接是电网的电能，也可以是一些新型的燃料，比如天然气，乙醇汽油，甲醇，二甲醚，氢气，生物燃料，等等。如果是电车，那车辆设计会和传统的燃油车完全不一样。如果仍然使用燃料，那么发动机会做一定的修改。
从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类。
电动车
如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。
从能量来源来分，传统汽车用的是汽柴油。新能源车的能量来源可以直接是电网的电能，也可以是一些新型的燃料，比如天然气，乙醇汽油，甲醇，二甲醚，氢气，生物燃料，等等。如果是电车，那车辆设计会和传统的燃油车完全不一样。如果仍然使用燃料，那么发动机会做一定的修改。
从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类。
电动车
如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。
从能量来源来分，传统汽车用的是汽柴油。新能源车的能量来源可以直接是电网的电能，也可以是一些新型的燃料，比如天然气，乙醇汽油，甲醇，二甲醚，氢气，生物燃料，等等。如果是电车，那车辆设计会和传统的燃油车完全不一样。如果仍然使用燃料，那么发动机会做一定的修改。
从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类。
电动车
如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。
从能量来源来分，传统汽车用的是汽柴油。新能源车的能量来源可以直接是电网的电能，也可以是一些新型的燃料，比如天然气，乙醇汽油，甲醇，二甲醚，氢气，生物燃料，等等。如果是电车，那车辆设计会和传统的燃油车完全不一样。如果仍然使用燃料，那么发动机会做一定的修改。
从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类。
电动车
如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。
从能量来源来分，传统汽车用的是汽柴油。新能源车的能量来源可以直接是电网的电能，也可以是一些新型的燃料，比如天然气，乙醇汽油，甲醇，二甲醚，氢气，生物燃料，等等。如果是电车，那车辆设计会和传统的燃油车完全不一样。如果仍然使用燃料，那么发动机会做一定的修改。
从能量转化角度来讲，新能源车可以分为电动车、燃料电池车、混合动力车三类。
电动车
如果外界输入电能，储存在化学电池里，那这类属于化学电池电动车，Battery Electric Vechicle（BEV）。电车效率极高，一般在85%以上。现在，以及在数十年里，电动车上应该只会搭载锂离子电池，因为锂电池能量密度高、冲放电倍率大、循环寿命长、高低温性能较稳定。目前可以期待的替换方案是固态电池，用固态电解质替代传统锂电池中的液态电解质，以此提高安全性以及能量密度。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
发展新能源汽车是世界汽车工业转型升级的重要方向，也是中国实现由汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。坐拥吉利汽车、众泰汽车等车企的浙江，汽车产业具备一定基础，同时也是全国新能源汽车研发和推广较早的地区。随着“后补贴时代”拉开帷幕，新能源汽车路在何方？网页链接
这些年来，得益于补贴政策，国内新能源汽车市场迅猛发展。公开资料显示，2015年国内销售新能源整车33.33万辆，而到了2018年，销售新能源整车125.6万辆，3年时间销量增长了4倍。在政策鼓励下，新能源汽车无论在技术还是基础设施建设等方面，都取得长足进展，成为广大消费者耳熟能详的汽车产品。
政府补贴在一定程度上缓解了新能源汽车的成本压力，推动新能源汽车概念的普及、新能源汽车市场的形成，但长期执行补贴，不仅会加大财政负担，还易使企业盲目扩张，造成产能过剩，甚至有个别企业钻空子“骗补”，以低成本制造低端新能源汽车并通过补贴获利。
因此，补贴政策在逐年退坡，尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验，但这是汽车产业做大做强的必经阶段。从政府补贴引导为主，转变为政府引导与市场竞争相协同，是大势所趋，也将是今后我国新能源汽车发展的显著特征。
官网：华夏能源网