1，汽车电子限速谁听过高手解说

电子限速在很多车上都有运用，就是行车电脑可以限制车辆的最高车速，当车速达到限定值之后便停止供油和动力输出，使车辆只能维持那个最高车速。现在奥迪全系都应用这个技术，最高限速都在250公里左右。

2，锋驭配制表有一项电子限速是什么意思

电子限速就是行车电脑设置了公里数 比如限制时速200 那你开到200的时候 即使油门没有到底 发动机依然不会再提速了

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3，问题发动机限速是什么东西

限速是厂家对新车的一种保护，第一次保养时就拆了！！.你的警示灯也不是这个意思　．它是指气袋和ＥＳＰ的电子系统．可能是面板的电路问题也可能是这两个东西真有问题．.你要清楚才行的！！！.你的问题本身就有问

你说的是电子限速啊还是普通的油门下面有一个限速的装置啊。 如果是电子限速，那就要上4s店用他的专门的电脑把你原车里面的电脑解码就可以了 要是和桑塔纳那种的普通限速直接把他拧掉就可以了

4，汽车的极速

厂家公布的极速数据是准确的，仪表盘上最大数据肯定要比实际能达到的数据要大一些。车辆能跑到250，而仪表盘上的最大数据才220那可能吗？它只能比250这个数据更大.。。厂家公布的数据是可靠的。也就是确实是能达到的。大部分车型只能达到250公里每小时，是因为处于安全的考虑，几乎所有的厂商都对车辆的最高时速进行了设定，也就是电子限速，一般都是设定在250公里每小时。车辆就算能达到300公里每小时，但是被电子限速了，对不起，只能在250公里被打住，上不去了的！ 至于楼主说的视频里的极速已经超过了280，那也是正常的。W12的动力达到那个速度是很正常的事，意思就是说，车辆的仪表是很准确的，车辆的时速是多少就是多少，仪表是没有错的，只是部分车型看有没有限速，有限速就上不去，没有的话，能达到多少都能上到多少！

起步靠扭矩，极速靠功率。不同的发动机的性能调教不同所导致的。极速还是靠发动机的最大功率和最大功率下的转速，扭矩值相互配合而产生。当然还与车重，风阻系数，天气情况等等条件而定。造成车辆价格的因素很多，生产的工艺，用料的考究，公示，技术，某种汽车的文化底蕴，企业价值，生产成本，运输费用，保管费用，出口时的关税，购买时的消费税。。。等等，回改变车子的价格。。对于豪华车，税率的变动影响对大了

起步靠扭矩，极速靠功率。 不同的发动机的性能调教不同所导致的。极速还是靠发动机的最大功率和最大功率下的转速，扭矩值相互配合而产生。当然还与车重，风阻系数，天气情况等等条件而定。 造成车辆价格的因素很多，生产的工艺，用料的考究，公示，技术，某种汽车的文化底蕴，企业价值，生产成本，运输费用，保管费用，出口时的关税，购买时的消费税。。。等等，回改变车子的价格。。对于豪华车，税率的变动影响对大了

现在很多德国车都有250公里/小时极速限制（比如奔驰、宝马、奥迪）要去掉限速装置才有可能突破这个数值的不过也有少部分车子没有这个限制，如保时捷的跑车等等高端车，呵呵

简单说一下，车辆迈速表是实际速度的表示，这个基本上是很准的，这个是有国际标准规定的，就像楼上说的一样，表上的数值要比它能达到的最大速度高一些，这个不难理解吧？如果表针顶到了280，那么它的瞬时速度就是280，不过如果厂家做了限速250，即使车子本身有这个实力，你把油门踩到底它也到不了280。 在其他条件一样的情况下，可以笼统的理解为发动机功率决定车辆的最大速度。

不一定，290都可能，这要看此时汽车的牵引力了，当空气阻力达到最小，或者其他因素，汽车此时虽已显示达到280，但有可能继续攀升，但是不会超过太多，因为引擎里面的喷射缸口径大小最多几毫米只差，所以误差不会太大而且厂家标的最高车速，经过多次实验，但是都是在专用试车场测得的，所以一般道路没这么快，踩到底，也不一定能开到顶

5，为什么卡宴最高速度就能超过250别的车就要电子限速

电子限速一般都是处于安全考虑，保时捷卡宴被称为世界上跑得最快的SUV，这主要有一点因素，那就是它的稳定性要高于其它SUV，因为SUV地盘都比较高，感量都很大，中心都比较高，所以在紧急变线和高速过弯时都会产生很大侧倾，容易发生侧翻。由于卡宴的地盘设计有很多平衡控制技术，还有四个轮子在检测到车子变线或过弯，各轮子的分配的扭力都各不相同，也就是说卡宴有很多高科技的配置，能够保证其平稳性可以达到轿车的水平。

想要在保时捷卡宴和奥迪q7这样的顶级旗舰级suv之间想做出一个果断的选择确实不是一件容易的事情。因为无论是它们所拥有的豪华配置，还是底盘乃至发展的平台都极其相似，因此在这两款车中的选择无异于对比一个人的左手和右手一般，难分伯仲。不过，这并不是说保时捷卡宴和奥迪q7就完全的一样，虽然二者处于同样的细分市场，但两车却表现出了截然不同的风格。首先，保时捷卡宴和奥迪q7表现出了两种截然不同的价值取向。先来说说卡宴。这款cayenne在德语里的意思是“辣椒”，似乎“辣椒”的名字也注定了卡宴天生就有着强烈的运动基因。或许是卡宴诞生于德国的民用跑车世家——保时捷，因此其运动的风格更加强烈，即使是造一台旗舰suv，保时捷也希望它能向著名的911一样领跑于suv市场。从外观上，鲨鱼嘴造型的卡宴cayenne就有一种咄咄逼人的气势，而整车流线型而富有跑车基因的外观，更是为卡宴cayenne注入了更多刺激人神经的元素。不过你在卡宴身上依旧可以找到很“保时捷”的设计元素，例如狭长的头灯，运动型三幅方向盘，以及车速表的指针，这些源自跑车设计的细节也让卡宴cayenne的驾驶者往往充满对速度追求的渴望。 不过奥迪q7的风格就显得十分的内敛，典型的德国的严谨简约风格。如果说保时捷卡宴在外观、内饰上的卖点是运动感和豪华感的话，那奥迪q7的卖点则是高贵感和科技感。在奥迪q7的车内，没有奢华的风格，简约而明快的中控台配上深黑色的内饰，让奥迪q7变得宜公宜私。奥迪q7严谨一丝不苟的内饰风格甚至让人感觉有些严肃，但是在商务场合，坐在车内交谈也显得够气派、够商务，然而在周末开着奥迪q7，在旗舰级suv中独有的第三排座椅也可以轻松地载着全家老小一齐出游，十分方便，数据表明，奥迪q7拥有同类型旗舰suv中最大的行李空间，达到了775升。相比于保时捷卡宴的自我与奢华，奥迪q7显得低调而务实许多。 不同的设计风格造就了不同的性格，保时捷新款卡宴cayenne[报价 图片] s的拥有4.8升v8发动机，可以输出385匹马力。这让人不得不佩服德国人精湛的机械技艺，因为卡宴cayenne s的动力，足可以与老美著名的5.7升hemi发动机一较高下了。而最高车速250km/h（电子限速）和6.8秒的0-100km/h冲刺，无论是它拥有较高的视角还是充沛的动力，都可以让卡宴cayenne s成为公路上的霸主。 相比于跑车一般的保时捷卡宴，奥迪q7的卖点则不在对速度的绝对追求，扬长避短地转攻技术。众所周知奥迪的fsi缸内直喷和稀薄燃烧技术成为了奥迪q7的卖点之一，使得奥迪以相对较小的4.2升排量，依然达到了350匹的最大马力，如果要比较发动机的工作效率，显然奥迪q7比保时捷卡宴更胜一筹。此外，奥迪q7还有一个卖点是其使用的纯机械式quattro中央差速器，如果你准备开着一辆豪华suv走一走泥泞而艰难的道路，那么奥迪q7一定是最忠实的助手。比起电子式的四驱系统，蜗轮蜗杆式的托森差速器会在极限状态下让你体会到它独一无二的优势。 如果要说保时捷卡宴和奥迪q7还有什么不同，那么恐怕就是它们的售价了。这次奥迪q7又在一次扮演了低调的形象，4.2 升fsi quattro技术型的参考报价为117.28万，而保时捷卡宴cayenne s的报价为119.06万。不过对于真正有实力购买此类旗舰级豪华suv的车主来说，想必两万元左右的差价也并不是什么太大的问题。 前面说了这么多关于两款车风格、定位、技术、动力的不同，其实，保时捷卡宴和奥迪q7如果从“血缘”的角度讲，是开发于同一个平台的产品。我们知道，奥迪汽车是大众旗下的豪华品牌，然而保时捷，却是目前大众集团的最大股东。想必大众汽车的平台战略读者们有所耳闻，而在大众内部代号为7l的suv平台，就是奥迪q7和保时捷卡宴共同的根基，除了这两款车之外，基于大众7l平台的suv车型还有著名的大众途锐[报价 图片]。7l的平台的由来是大众和奥迪的b级车平台，经过强化底盘后而衍生出的，悬挂结构采用了更为舒适的空气动力弹簧。由此保时捷卡宴和奥迪q7从平台的角度来看的确有相近的“血缘”，无论是两车的悬挂形式还是变速箱排布、中央差速器的安放，都完全一样，只是由于零部件采购而造成的供货商的不同，在变速器、中央差速器的品牌和型号上略有不同。 总结:这样我们就看清了保

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